Sở Giao thông Vận tải đề xuất chi 225 tỷ đồng để xén vỉa hè và dải phân cách trên bảy tuyến đường chính ở Hà Nội, nhằm giảm ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm.
Trong nỗ lực giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên diễn ra tại các tuyến đường chính, Sở Giao thông Vận tải đã đề xuất thành phố Hà Nội chi ra 225 tỷ đồng để xén vỉa hè và dải phân cách trên 7 tuyến đường trọng yếu.
Các tuyến đường này gồm Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Hoàng Đạo Thúy, Hoàng Minh Giám và Khuất Duy Tiến - những khu vực có mật độ phương tiện giao thông cao và thường xuyên xảy ra ùn tắc trong giờ cao điểm.
Đáng chú ý, các tuyến đường Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, và Tố Hữu nằm trên trục buýt nhanh BRT, tuyến giao thông xuyên tâm quan trọng của thành phố, nơi tập trung lượng lớn phương tiện di chuyển ra vào trung tâm.
Trong các giờ cao điểm, lưu lượng xe tại đây thường tăng đột biến, gây ùn tắc nghiêm trọng và làm giảm hiệu quả của hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là tuyến BRT.
Đề xuất mở rộng đường thông qua việc xén vỉa hè và dải phân cách là một phần của chương trình mục tiêu giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông trong giai đoạn 2021 - 2025, đã được Hội đồng Nhân dân thành phố thông qua vào tháng 12/2021.
Theo kế hoạch, dự án này sẽ được thực hiện từ năm 2024 - 2027 với tổng kinh phí dự kiến khoảng 225 tỷ đồng.
Một cuộc khảo sát gần đây về lưu lượng phương tiện trên tuyến BRT từ Cát Linh đến Yên Nghĩa cho thấy tại các điểm giao cắt và các đầu cuối tuyến, đặc biệt là vào giờ cao điểm, lượng xe đã vượt quá thiết kế gấp 1,7 đến 4 lần.
Điều này gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, nhất là vào buổi sáng khi xe cộ tập trung hướng từ Yên Nghĩa về Cát Linh, và ngược lại vào buổi chiều.
Tuyến Giảng Võ - Láng Hạ - Lê Văn Lương - Tố Hữu có tổng chiều dài hơn 8,5 km, với dải phân cách giữa rộng từ 3 đến 7 m, ngoại trừ đoạn đầu Giảng Võ không có dải phân cách. Hiện tại, mỗi chiều đường có ba làn xe, trong đó một làn dành riêng cho BRT và hai làn hỗn hợp dành cho các phương tiện khác.
Việc mở rộng các tuyến đường, đặc biệt là các tuyến thuộc trục BRT, không chỉ giúp tăng cường khả năng lưu thông mà còn rút ngắn thời gian di chuyển, qua đó góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.
Trước đây, Hà Nội đã từng thực hiện việc xén vỉa hè và dải phân cách để mở rộng đường trên nhiều tuyến như Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Trần Duy Hưng, Nguyễn Chí Thanh, và Liễu Giai - Kim Mã, mang lại những cải thiện đáng kể cho hệ thống giao thông của thành phố.
Quỳnh Trang
