Trước khi quyết định mua xe điện cũ, người dùng cần xem xét kỹ lưỡng tình trạng pin, gầm xe, lốp, phanh, thậm chí lái thử và đưa xe đến xưởng dịch vụ chính hãng để kiểm tra tổng quát.
Xe điện đang ngày càng trở nên phổ biến tại thị trường Việt Nam, không chỉ tăng về số lượng bán ra mà còn đa dạng về mẫu mã. Sự phát triển này đã dẫn đến việc xuất hiện ngày càng nhiều xe điện đã qua sử dụng trên thị trường.
Tuy nhiên, do sự khác biệt lớn giữa xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, việc kiểm tra và đánh giá một chiếc xe điện cũ trước khi mua cũng đòi hỏi những bước thẩm định riêng biệt.
Yếu tố quan trọng nhất cần xem xét khi mua một chiếc xe điện cũ là tình trạng khối pin. Đây là bộ phận cốt lõi của xe điện, với tuổi thọ trung bình từ 7 - 10 năm, tùy thuộc vào công nghệ sử dụng.
Thực tế, tuổi thọ và độ bền của pin không chỉ phụ thuộc vào công nghệ mà còn bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác như điều kiện môi trường, số lần sạc, tần suất sử dụng sạc nhanh và thời gian sử dụng xe.
Theo trang EV Connect, khi xe điện hoạt động trong điều kiện nhiệt độ quá nóng hoặc quá lạnh, pin sẽ nhanh chóng mất đi khả năng giữ điện và độ bền.
Số chu kỳ sạc càng nhiều cũng đồng nghĩa với việc pin sẽ giảm dần khả năng lưu trữ năng lượng. Ngay cả khi không sử dụng, một số loại pin vẫn có thể giảm hiệu suất theo thời gian.
Do đó, việc kiểm tra tình trạng pin là bước đầu tiên và quan trọng nhất khi xem xét mua một chiếc xe điện cũ. Cách đơn giản nhất để đánh giá pin là sạc đầy và sau đó kiểm tra quãng đường di chuyển ước tính hiện trên màn hình thông tin, sau đó so sánh với quãng đường của một chiếc xe mới.
Theo các chuyên gia, mức độ hao hụt pin chấp nhận được là khoảng 80% so với pin mới. Điều này có nghĩa là quãng đường di chuyển khi đầy pin nên đạt ít nhất 80% so với xe mới. Nếu mức hao hụt lớn hơn 80%, người mua cần cân nhắc kỹ vì có thể sẽ phải sửa chữa hoặc thay thế pin.
Nhiều mẫu xe điện hiện nay còn được trang bị các ứng dụng kết nối với điện thoại, cho phép chủ xe theo dõi tình trạng pin, số lần sạc và các chỉ số khác liên quan đến sức khỏe của pin. Người mua xe điện cũ nên yêu cầu chủ xe cung cấp các thông tin này để có cái nhìn tổng quan về tình trạng pin trước khi quyết định mua.
Ngoài cụm pin, một bộ phần quan trọng khác cần kiểm tra là gầm xe, nơi chứa khối pin.Việc kiểm tra gầm xe có thể thực hiện bằng cách quan sát trực tiếp hoặc đưa xe lên cầu nâng tại các garage để kiểm tra kỹ lưỡng hơn.
Người mua cần chú ý khi phát hiện tấm bảo vệ pin dưới gầm xe bị móp méo, rỉ sét hoặc có vết rách, bởi điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và độ an toàn của xe, đặc biệt là khả năng chống nước của khối pin.
Bên cạnh đó, lốp và phanh của xe điện cũng cần được kiểm tra kỹ lưỡng, vì đây là hai bộ phận có thể bị hao mòn nhanh hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Trọng lượng nặng của xe điện có thể làm lốp và phanh mòn nhanh hơn, đặc biệt nếu chủ xe ít sử dụng tính năng phanh tái tạo.
Nếu các bộ phận này đã quá mòn, người mua có thể sử dụng thông tin này để thương lượng giá cả hợp lý hơn và cân nhắc việc thay thế sau khi mua xe. Cùng với đó, kiểm tra các dây sạc và cổng sạc của xe cũng rất quan trọng, đảm bảo không có hư hại hoặc mòn các điểm tiếp xúc.
Người mua cũng nên lái thử xe trước khi quyết định mua để kiểm tra hiệu suất động cơ, mức độ hao pin và phát hiện các vấn đề tiềm ẩn chỉ có thể nhận ra trong quá trình vận hành xe, như tình trạng của hệ thống treo, điều hòa, thiết bị điện tử hoặc các âm thanh lạ.
Cuối cùng, việc đưa xe điện đến các xưởng dịch vụ chính hãng để các kỹ thuật viên kiểm tra tổng quát là bước quan trọng giúp xác định chính xác tình trạng của pin, động cơ và các linh kiện khác, từ đó đưa ra mức giá hợp lý cho cả người mua và người bán.
Quỳnh Trang
