Mitsubishi Xpander chiếm đến 41% thị phần của phân khúc MPV trong nửa đầu năm 2024, cho thấy sức hút của mẫu xe này vẫn rất vững chắc bất chấp tình hình suy thoái của thị trường ô tô.
Trong nửa đầu năm 2024, thị trường xe đa dụng cỡ nhỏ (MPV) có sự sụt giảm nhẹ 2% về doanh số so với cùng kỳ năm 2023, phản ánh đà giảm chung của nhu cầu mua xe.
Sự phân hóa rõ rệt giữa các mẫu xe trong phân khúc này là điều đáng chú ý, trong khi một số mẫu xe đạt mức tăng trưởng ấn tượng thì những mẫu khác lại ghi nhận mức giảm mạnh về lượng bán.
Mitsubishi Xpander tiếp tục khẳng định vị thế thống trị trong phân khúc MPV cỡ nhỏ, đồng thời còn được xem là "ông vua" của toàn thị trường xe. Mặc dù doanh số của Xpander đã giảm nhẹ 3% so với năm trước, nhưng khoảng cách với các đối thủ khác vẫn còn rất lớn.
Xpander chiếm đến 41% thị phần của phân khúc, tương tự nửa đầu năm 2023, cho thấy sức hút của mẫu xe này vẫn rất vững chắc bất chấp tình hình suy thoái của thị trường ô tô. Thị phần còn lại của phân khúc, hơn 50%, được phân chia nhỏ giữa các mẫu xe đối thủ của Xpander.
Vị thế áp đảo của Mitsubishi Xpander đã tạo ra một không khí khá đơn điệu trong nhóm xe đa dụng có giá dưới 900 triệu đồng. Sự thống trị của Xpander càng được thể hiện rõ khi các đối thủ chính như Toyota Veloz và Avanza có sự sụt giảm đáng kể về doanh số.
Trong 6 tháng đầu năm 2024, hai mẫu xe MPV của Toyota là Avanza và Veloz đã ghi nhận mức giảm doanh số chung lên tới 39% so với cùng kỳ năm 2023.
Nguyên nhân chính được xác định là do ít khuyến mãi hơn so với các đối thủ, cùng với việc khách hàng trì hoãn mua xe trong kỳ vọng những ưu đãi về lệ phí trước bạ từ phía nhà nước.
Hyundai Stargazer, một mẫu xe được lắp ráp trong nước tương tự như Avanza và Veloz, cũng chịu ảnh hưởng bởi tâm lý chờ đợi ưu đãi này.
Thêm vào đó, Stargazer bị tạm ngừng nguồn cung để chờ bản mới trong phần lớn giai đoạn đầu 2024, khiến doanh số của mẫu xe này giảm mạnh với tỷ lệ 43%, giảm sâu nhất phân khúc.
Trong khi đó, không tính Honda BR-V mới bắt đầu bán từ tháng 07/2023, phân khúc MPV cỡ nhỏ cũng có điểm sáng đến từ sự tăng trưởng doanh số ấn tượng của Suzuki Ertiga, XL7 và Kia Carens.
Suzuki Ertiga đặc biệt nổi bật với mức tăng doanh số gần 5 lần so với trước nhờ chính sách khuyến mãi mạnh mẽ từ hãng và các đại lý nhằm bán nốt số xe tồn sản xuất năm 2023.Tuy nhiên, hãng đã quyết định ngừng kinh doanh mẫu MPV này mà không có kế hoạch nhập khẩu phiên bản mới sản xuất 2024.
Kia Carens cũng ghi nhận mức tăng doanh số 21% nhờ vào các chương trình khuyến mãi thường xuyên tại các đại lý và nguồn cung xe lắp ráp trong nước sẵn có.
Tuy nhiên, với doanh số đạt 1.847 xe, thị phần của Carens vẫn còn khiêm tốn, chỉ chiểm khoảng 10%, cạnh tranh sát sao với Suzuki XL7 ở mức 9% và Honda BR-V ở mức 8%.
Trong nhóm MPV cỡ trung và cỡ lớn, Toyota Innova (gồm cả phiên bản Innova Cross) đã ghi nhận mức tăng trưởng đáng kể trong nửa đầu năm 2024 với doanh số cao hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm 2023.
Mức tăng này có được là nhờ giai đoạn xả hàng tồn của năm 2023 để chờ phiên bản mới. Với kết quả này, mẫu xe của Toyota đã vượt trội so với đối thủ Hyundai Custin, bỏ xa khoảng 1.200 xe.
Trong khi đó, Kia Carnival tiếp tục thống trị nhóm MPV cỡ lớn với 2.473 xe bán ra. Carnival hiện không có đối thủ xứng tầm về mức giá và tiện nghi.
Mẫu Volkswagen Viloran có giá bán lên đến gần 2 tỷ đồng, cao hơn đáng kể so với mức giá cao nhất của Kia Carnival là hơn 1,7 tỷ đồng.
Quỳnh Trang
