Ora dừng sản xuất các mẫu xe điện Black Cat và White Cat vì thua lỗ dù doanh số cao.
Trong ngành công nghiệp ô tô, việc đạt được doanh số 20.000 xe mỗi tháng đối với một mẫu xe thường được xem là thành công lớn. Tuy nhiên, đối với Ora, một thương hiệu xe điện thuộc tập đoàn Great Wall Motor của Trung Quốc, con số này lại mang ý nghĩa hoàn toàn khác.
Mặc dù doanh số cao nhưng những mẫu xe hatchback điện cỡ nhỏ như Black Cat và White Cat lại phải ngừng sản xuất do thua lỗ nặng nề. Đây là lời giải thích được đưa ra bởi ông Dong Yudong, CEO của Ora trong một cuộc phỏng vấn gần đây.
Trong cuộc phỏng vấn này, ông Dong đã chia sẻ về quyết định ngừng sản xuất và lý do kinh tế đứng sau nó. Mặc dù Ora đã đạt doanh số trung bình 20.000 xe mỗi tháng cho hai mẫu Black Cat và White Cat nhưng theo ông Dong, thương hiệu này thực tế đã mất 10.000 nhân dân tệ (tương đương 1.400 USD) cho mỗi chiếc xe được bán ra.
Tổng khoản lỗ hàng tháng lên đến hơn 200 triệu nhân dân tệ (tương đương 28 triệu USD), một con số quá lớn để công ty có thể duy trì hoạt động.
Nguyên nhân chính dẫn đến thua lỗ này được cho là do chi phí sản xuất quá cao, đặc biệt là chi phí của cái gọi là "ba hệ thống điện" trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, bao gồm pin, động cơ và bộ điều khiển điện.
Đối với hai mẫu xe Black Cat và White Cat, chi phí cho ba hệ thống này có thể chiếm tới 90% tổng chi phí sản xuất, trong đó pin chiếm từ 40% đến 60%. Với mức chi phí cao như vậy, việc bán xe với giá thấp hơn giá thành sản xuất đã khiến Ora phải đối mặt với tình trạng thua lỗ liên tục.
Mặc dù doanh số cao có vẻ là dấu hiệu của sự thành công nhưng quyết định dừng sản xuất hai mẫu xe này cho thấy rõ sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe điện. Điều này cũng là minh chứng cho thấy việc cắt giảm trợ cấp từ chính phủ đã khiến cho các công ty rất khó đạt được lợi nhuận, đặc biệt là trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ.
Đồng thời củng cố cáo buộc từ các nước EU và Mỹ rằng Trung Quốc không bán xe điện theo đúng giá trị thực của sản phẩm, nhằm chiếm lĩnh thị trường quốc tế bằng cách bán phá giá.
Đây không phải là lần đầu tiên có sự thừa nhận về tình trạng này từ một người trong ngành tại Trung Quốc; trước đó, Song Zhiping - Chủ tịch Hiệp hội Các công ty niêm yết Trung Quốc đã tuyên bố rằng chỉ có các công ty xe năng lượng mới như BYD và Li Auto là có lãi.
Mẫu xe Ora Black Cat ban đầu được biết đến với tên Ora R1 được sản xuất từ năm 2019 đến 2022. Đây là một mẫu xe nhỏ gọn với kích thước dài 3.495 mm, rộng 1.660 mm và cao 1.560 mm, cùng chiều dài cơ sở 2.375 mm.
Mẫu xe White Cat lớn hơn một chút có kích thước dài 3.621 mm, rộng 1.660 mm, cao 1.520 mm và chiều dài cơ sở 2.490 mm.Mặc dù White Cat chỉ bắt đầu được sản xuất từ năm 2020, theo thông tin hiện tại, việc bán hàng của cả hai mẫu xe này có thể đã dừng lại từ năm 2022.
Quyết định dừng sản xuất các mẫu xe Black Cat và White Cat của Ora không chỉ phản ánh khó khăn tài chính mà thương hiệu này đang đối mặt, mà còn là tín hiệu cho thấy thị trường xe điện tại Trung Quốc đang thay đổi nhanh chóng, đòi hỏi các công ty phải điều chỉnh chiến lược kinh doanh để tồn tại và phát triển.
Hương
