Tập đoàn Hyundai Motor, công ty mẹ của Hyundai và Kia, đang phát triển các động cơ thế hệ tiếp theo với công nghệ xe điện mở rộng phạm vi.
Nội dung chính
Trong một buổi xuất hiện tại Hội nghị Quyết định Chiến lược Hàng năm vào tháng 5, CEO của Ford, Jim Farley, đã nhiệt tình chia sẻ về một giải pháp di chuyển mà ông cho rằng phù hợp với thị trường ô tô Mỹ.
Sau chuyến đi 10 ngày tới Trung Quốc, Farley đã thuyết giảng về EREV, hay còn gọi là xe điện mở rộng phạm vi (Extended-Range Electric Vehicle). Đây là những xe hoàn toàn chạy điện nhưng được trang bị một máy phát điện tích hợp (thường là động cơ xăng) để sạc pin khi cần, giúp tăng phạm vi hoạt động.
Không giống như xe hybrid sạc điện, EREV gần như loại bỏ sự khó khăn của chủ xe phải đối mặt với tình trạng cơ sở hạ tầng sạc chưa phát triển của Mỹ hoặc việc phải chờ đợi tại các trạm sạc. Khi đó, việc "nạp nhiên liệu" duy nhất người dùng cần làm là tại trạm xăng.
CEO của Ford lập luận rằng những chiếc xe "trung gian" này có thể biến những người hoài nghi về xe điện ở Mỹ thành những người tin tưởng vào xe điện và mang lại lợi nhuận lớn cho các nhà sản xuất ô tô.
"Các phương tiện này thực tế chính là xe điện, nhưng với phạm vi hoạt động lớn hơn nhiều. Người dùng sẽ không phải lo lắng về phạm vi di chuyển khi thực hiện những chuyến đi xa.”’ Farley nói. "Và những chiếc xe này chỉ sử dụng một nửa lượng pin so với xe thuần điện, vì vậy chúng có lợi nhuận cao hơn."
"Đây là một giải pháp tốt, vì thế nên nó mới phổ biến ở Trung Quốc, lý giải tại sao doanh số của nó ở Trung Quốc đã tăng gấp đôi. Chúng tôi thực sự thích giải pháp này."
Mặc dù EREV không được đề cập trong các kế hoạch xe điện của Ford, nhưng một trong những đối thủ cạnh tranh của Ford có thể đang đi trước trong việc phát triển công nghệ mà CEO của hãng xe Mỹ rất quan tâm.
Công nghệ xEV của Hyundai
Theo một báo cáo từ Korea Economic Daily (KED), Tập đoàn Hyundai Motor, công ty mẹ của Hyundai và Kia, đang phát triển các động cơ thế hệ tiếp theo với công nghệ xe điện mở rộng phạm vi.
Các quan chức của Hyundai đã nói với Korea Economic Daily rằng việc khám phá công nghệ EREV, được Hyundai gọi là "xEV", là kết quả của việc đánh giá thực tế sở hữu xe điện truyền thống. Họ nhận thấy rằng các xe điện chạy pin như dòng Ioniq của họ có phạm vi hoạt động hạn chế và thiếu cơ sở hạ tầng sạc, đây có thể là những rào cản lớn đối với việc tiếp nhận xe điện.
Ngoài ra, sự hoài nghi ngày càng tăng về xe điện ở Hàn Quốc, quê hương của Hyundai, đang thúc đẩy hãng ô tô này theo đuổi EREV trước khi hoàn toàn tập trung vào xe điện chạy pin truyền thống.
Theo Korea JoongAng Daily, chính quyền thành phố Seoul đã bị chịu phản ứng mạnh mẽ từ công chúng bởi một vụ cháy xe điện kinh hoàng trong một nhà để xe ngầm. Vụ cháy đã gây hư hại 880 xe gần đó và khiến 1.600 hộ gia đình không có điện và nước trong một tuần.
Do đó, Chính quyền Thủ đô Seoul đang đề xuất các quy định mới hạn chế xe điện đã sạc hơn 90% không được vào nhà để xe ngầm và áp đặt giới hạn sạc 80% đối với các trạm sạc nhanh trong khu vực Seoul.
Tuy nhiên, một quan chức của Hyundai đã nói với KED rằng công nghệ mới này sẽ giúp chuyển đổi người dùng sang xe điện hoàn toàn. Họ lưu ý rằng giữa những thăng trầm của quá trình chuyển đổi xe điện, các nhà sản xuất ô tô hiện đang trải qua giai đoạn khó khăn và có thể được giải quyết bằng cách cung cấp nhiều loại xe điện hóa khác nhau.
Hyundai cũng không phải ngoại lệ; tính đến ngày 13 tháng 7, doanh số bán buôn xe điện toàn cầu của Tập đoàn Hyundai Motor đã giảm 34%.
“Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu sẽ bước vào giai đoạn khó khăn trong ít nhất hai đến ba năm bắt đầu từ nửa cuối năm nay,” một quan chức cấp cao của Hyundai Motor nói với KED. "Hybrid và EREV là vũ khí của chúng tôi để chiến đấu trong trận chiến này."
Các hệ thống mở rộng phạm vi đã được sử dụng trong các mẫu xe như BMW i3 compact và Ram 1500 Ramcharger sắp ra mắt, nhưng chưa được phát hành trên quy mô lớn như những gì Hyundai đang lên kế hoạch.
KED báo cáo rằng Hyundai có kế hoạch thêm các hệ thống EREV vào mẫu SUV Santa Fe phổ biến và mẫu Genesis GV70 sang trọng trong vòng hai đến ba năm tới.
Quốc Bình
