Showroom của CATL trưng bày 50 thương hiệu xe điện từ Tesla đến Xiaomi, tất cả đều sử dụng pin của công ty.
Nội dung chính
CATL có động thái mới cạnh tranh với BYD
Theo tờ Nikkei Asia, công ty pin xe điện lớn nhất thế giới CATL đã mở một showroom ở tỉnh Tứ Xuyên để quảng bá các xe của các thương hiệu trong nước và nước ngoài sử dụng pin của họ, nhằm tăng cường cạnh tranh với các đối thủ như BYD trên thị trường Trung Quốc đầy cạnh tranh.
CATL, chính thức được biết đến với tên gọi Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới, đã khai trương trung tâm trải nghiệm được gọi là "new energy experience center" Ning Space tại Thành Đô.
Khoảng 100 mẫu xe điện và xe hybrid cắm sạc được trưng bày tại tầng hầm của không gian rộng 13.000 mét vuông.
Khác với các đại lý ô tô, cơ sở này có khoảng 50 thương hiệu từ khắp nơi trên thế giới, bao gồm các tên tuổi quốc tế như Tesla, Volkswagen và Honda Motor cũng như các thương hiệu Trung Quốc như Geely và Xiaomi. Tất cả các xe này đều sử dụng pin CATL.
Tuy được trưng bày nhưng các xe sẽ không bán tại đây. Thay vào đó, nhân viên CATL sẽ "lắng nghe nhu cầu của khách hàng, những gì họ mong muốn từ một chiếc xe và lối sống của họ, và đề xuất phương tiện phù hợp nhất," Luo Jian, giám đốc điều hành bộ phận tiếp thị của CATL cho biết.
Nỗ lực xây dựng thương hiệu của công ty không chỉ giới hạn ở showroom. CATL đã treo một biển quảng cáo lớn vào tháng 5 trên trần của một nhà ga lớn ở Quảng Châu, nơi có nhiều nhà sản xuất ô tô.
Tại triển lãm công nghiệp Auto China ở Bắc Kinh vào tháng 4 này, công ty đã giới thiệu khẩu hiệu mới khuyến khích người tiêu dùng chọn xe điện sử dụng pin của mình.
Thông thường, các nhà cung cấp pin xe hơi thường đóng một vai trò phía sau hậu trường, hiếm khi có cơ hội tương tác trực tiếp với người tiêu dùng. Động thái quyết liệt của CATL bắt nguồn từ cuộc cạnh tranh khốc liệt với BYD - nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, và đồng thời cũng là một nhà sản xuất pin.
CATL chiếm ưu thế về thị phần pin cho xe điện ở Trung Quốc. Nhưng chỉ tính riêng pin lithium ion phosphate (LFP) không sử dụng kim loại hiếm, thị phần của BYD trong năm 2023 là 40%, cao hơn 6% so với CATL.
Pin LFP thu hút được được chú ý vì có mức giá thấp, hiện chiếm 70% thị trường pin xe điện Trung Quốc.
Vào tháng 8/2023, CATL đã công bố một loại pin LFP mới cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 400 km chỉ với 10 phút sạc. Một phiên bản nâng cấp được giới thiệu vào tháng Tư vừa qua có thể sạc nhanh ngay cả ở nhiệt độ thấp.
Mặc dù lợi nhuận ròng tăng 13% nhờ các bước cắt giảm chi phí, CATL đang cố gắng thoát khỏi xu hướng giá pin giảm.
"CATL cần có được sự công nhận của người tiêu dùng về một thương hiệu chất lượng cao và bán pin với giá khác biệt so với các hãng khác," Tang Jin, nhà nghiên cứu cấp cao tại bộ phận giải pháp kinh doanh của Mizuho Bank nói.
Việc sử dụng thế hệ pin xe tiếp theo - pin thể rắn - được cho là sẽ bắt đầu vào khoảng năm 2030. Chúng có mật độ năng lượng cao hơn và cho phép xe đi được phạm vi dài hơn so với các pin hiện tại, khiến loại pin này trở thành một yếu tố tiềm năng để thay đổi cuộc chơi.
CATL hiện đang phát triển pin thể rắn và dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2027.
CATL thống trị thị trường pin xe điện toàn cầu
Nửa đầu năm 2024 chứng kiến sự tăng trưởng ổn định về thị phần toàn cầu của CATL. Theo SNE Research, khối lượng tiêu thụ pin xe điện của CATL đã đứng đầu thế giới trong bảy năm liên tiếp từ 2017 đến 2023, và từ tháng Một đến tháng Năm năm 2024, khối lượng tiêu thụ pin xe điện của họ vẫn giữ vị trí dẫn đầu với thị phần toàn cầu là 37,5%, tăng 2,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Với các khách hàng bao gồm Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen và nhiều hãng khác, CATL dự kiến sẽ tiếp tục mở rộng. Đáng chú ý, đây cũng là hãng đang cung cấp tùy chọn pin cho các mẫu ô tô điện đến từ VinFast bao gồm VF 8 và VF 9.
Để thúc đẩy tăng trưởng, CATL muốn xây dựng thêm hai nhà máy ở nước ngoài, nâng tổng số cơ sở sản xuất của hãng lên con số sáu. Dự kiến, các nhà máy này sẽ nằm tại Đức, Thái Lan, Hungary, Indonesia, và hai nhà máy tại Mỹ.
Quốc Bình
