Quốc Bình
Trong thời gian từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2024, tổng cộng 195 mẫu xe tại Trung Quốc đã được giảm giá để kích cầu doanh số.
Trong thời gian từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2024, tổng cộng 195 mẫu xe tại Trung Quốc đã được giảm giá, vượt qua con số 150 mẫu ghi nhận vào năm 2023 và 95 mẫu của năm 2022, theo ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA).
Trong số các loại xe nhận ưu đãi, việc giảm giá xe năng lượng mới (NEV) đặc biệt nổi bật, với mức giảm trên 13% đối với xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe thuần điện (EV). Cụ thể như sau:
- 71 mẫu xe xăng được giảm giá, với mức giảm trung bình 15.000 nhân dân tệ (giá quy đổi 52 triệu đồng), tương đương mức giảm trung bình 9,3%.
- 13 mẫu xe hybrid được giảm giá, với mức giảm trung bình 15.000 nhân dân tệ, tương đương 8,4%.
- 29 mẫu xe hybrid sạc điện được giảm giá, với mức giảm trung bình 24.000 nhân dân tệ (khoảng 84 triệu đồng), tương đương 13,7%.
- 13 mẫu xe điện mở rộng phạm vi (EREV) được giảm giá, với mức giảm trung bình 14.000 nhân dân tệ (khoảng 49 triệu đồng), tương đương 7,6%.
- 69 mẫu xe thuần điện được giảm giá, với mức giảm trung bình 23.000 nhân dân tệ (khoảng 818 triệu đồng), tương đương 13,5% giá xe.
Ngược lại, mức giảm giá của các mẫu xe sử dụng bộ mở rộng phạm vi (EREV) và xe hybrid khá nhẹ nhàng. Đồng thời, các xe chạy xăng lắp ráp nội địa cũng bị ảnh hưởng bởi việc giảm giá của các mẫu xe xăng nhập khẩu. Ngoài ra, dưới tác động của việc giảm giá xe năng lượng mới, một số mẫu xe xăng phân khúc trung và cao cấp cũng bắt đầu ghi nhận mức ưu đãi đáng kể.
Theo CarNewsChina, cuộc chiến giá cả đang trở thành một chiến lược phổ biến của các hãng xe nhằm thúc đẩy doanh số, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà sản xuất xe điện.
Tuy nhiên, việc giảm giá liên tục có thể tạo ra áp lực lớn lên các nhà sản xuất khi họ phải cân bằng giữa việc duy trì chất lượng sản phẩm và đảm bảo lợi nhuận. Ông Li Shufu, chủ tịch Geely, cảnh báo về những hậu quả tiềm tàng của cuộc chiến giá cả, bao gồm khả năng xuất hiện hàng giả và sản phẩm kém chất lượng.
Ngoài ra, cuộc chiến giá cũng khiến một số hãng xe lớn phải xem xét lại chiến lược sản xuất và kinh doanh, bao gồm việc cải tiến công nghệ để giảm chi phí sản xuất và tạo ra các sản phẩm có giá thành cạnh tranh hơn. Điều này có thể dẫn đến sự thay đổi mạnh mẽ trong cấu trúc ngành công nghiệp ô tô, nơi mà những nhà sản xuất có khả năng thích ứng và đổi mới sẽ chiếm ưu thế.
Quốc Bình
