Quốc Bình
Thương hiệu Nhật Bản vượt qua Mercedes-Benz và BMW trong nhập khẩu xe vào tháng 4 và tháng 5.
Với giá cả phải chăng, chiếc SUV cỡ nhỏ mới của Honda sản xuất tại Ấn Độ đã gây tiếng vang lớn tại Nhật Bản, giúp hãng ô tô này trở thành nhà nhập khẩu xe hàng đầu tại quốc gia này trong tháng 4 và tháng 5.
Mẫu xe Elevate lần đầu tiên xuất hiện tại các showroom Ấn Độ vào tháng 8 năm ngoái, sau đó ra mắt tại Nhật Bản với tên gọi WR-V vào tháng 3, trở thành mẫu xe Honda đầu tiên được sản xuất tại Ấn Độ và bán tại Nhật Bản.
Kể từ khi mẫu xe này ra mắt tại Nhật Bản, Honda đã có lần đầu tiên đứng đầu về lượng xe nhập khẩu trong gần 28 năm, vượt qua Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen và tất cả các thương hiệu quốc tế khác.
Theo số liệu từ Hiệp hội Nhập khẩu Ô tô Nhật Bản, số lượng đăng ký xe nhập khẩu của Honda đạt 3.472 chiếc vào tháng 4 và 4.204 chiếc vào tháng 5, cao hơn gấp 20 lần so với mức trung bình hàng tháng là 173 chiếc vào năm 2023.
Vào tháng 6, Honda đứng thứ hai, sau Mercedes-Benz, mặc dù số lượng xe nhập khẩu của hãng tăng lên 4.319 chiếc.
Công ty cho biết tổng số đơn đặt hàng trong tháng đầu tiên là khoảng 13.000 chiếc. Sự bùng nổ bất ngờ này cao gấp bốn lần so với mục tiêu bán hàng hàng tháng của Honda, và hãng xe đã phải tạm ngừng nhận đơn đặt hàng cho một trong ba phiên bản của mẫu xe này.
Một yếu tố thúc đẩy sự thành công của WR-V là giá khởi điểm chỉ khoảng 2,1 triệu yên (tương đương 344 triệu đồng), bao gồm thuế.
"Phương châm của Honda là cung cấp sản phẩm tốt với giá hợp lý," ông Munetsugu Kaneko, trưởng nhóm phát triển WR-V, chia sẻ với tờ Nikkei Asia.
Tại Ấn Độ, Honda Elevate được bán với giá 1,191 triệu rupee (tương đương 360 triệu đồng), theo trang web của công ty.
Ông Kaneko cho biết nhóm phát triển đã đặt ra một mức giá hấp dẫn để có thể nhắm đến đối tượng người sử dụng ô tô tại Nhật Bản ở độ tuổi từ 20 đến 30.
"Tôi nghĩ sẽ không thu hút được họ nếu giá không hợp lý," ông nói.
Honda đã đạt được mức giá này bằng cách sử dụng nhiều chiến thuật khác nhau, như sử dụng các linh kiện sản xuất tại Ấn Độ.
Một chiến thuật khác là trang bị động cơ xăng cho SUV. Honda hy vọng WR-V, viết tắt của "winsome runabout vehicle", sẽ thu hút những người lái xe có thể chuyển sang mua xe điện trong tương lai gần.
Mục tiêu của Honda là chỉ bán các loại xe điện và xe sử dụng pin nhiên liệu vào năm 2040.
Sự phát triển của mẫu xe này do Honda R&D Asia Pacific, một nhóm có trụ sở tại Thái Lan, dẫn dắt.Điều này phản ánh chiến lược của Honda nhằm tận dụng tối đa các nguồn lực tại châu Á.
"Khi chúng tôi xác định Ấn Độ là thị trường chính cho mẫu Elevate," ông Kaneko nói, "chúng tôi kết luận rằng việc phát triển tại Thái Lan là hiệu quả nhất."
Cơ sở tại Thái Lan có đủ trang thiết bị thử nghiệm và nằm gần Ấn Độ, đất nước ở ngay bên kia vịnh Bengal.
Mặc dù mẫu xe này ban đầu được thiết kế cho thị trường Ấn Độ, ông Kaneko cho biết ngay từ đầu ông cũng nhắm đến Nhật Bản. Một thị trường thứ hai sẽ cho phép Honda tăng sản lượng, và hơn nữa, nhóm của ông tin rằng lái xe Ấn Độ và Nhật Bản có một số điểm tương đồng.
Kích thước nhỏ gọn, không gian chứa hàng rộng rãi và các đặc điểm khác của Elevate đáp ứng nhu cầu của lái xe ở cả hai thị trường, ông Kaneko nói, và phân khúc SUV cỡ nhỏ đang phát triển mạnh tại Ấn Độ và Nhật Bản.
Các khoản thuế nhập khẩu cũng là một yếu tố trong quyết định vận chuyển SUV này tới Nhật Bản. Được biết, theo một thỏa thuận đối tác giữa Nhật Bản và Ấn Độ, việc nhập khẩu xe từ đất nước tỷ dân không phải chịu thuế.
Sau khi mẫu Elevate ra mắt, doanh số bán hàng nhanh chóng tăng và mẫu xe này đã nhận được nhiều giải thưởng tại Ấn Độ, ông Kaneko cho biết.
Trong khi nhóm của ông Kaneko chắc chắn rằng mẫu Elevate sẽ thu hút nhiều gia đình tại Ấn Độ, họ nghĩ rằng sẽ có một số người cần phải thay đổi quan điểm tại Nhật Bản, nơi khách hàng đôi khi nghi ngờ về chất lượng của các sản phẩm được sản xuất ở các quốc gia khác.
"Có những định kiến sẵn có," ông Kaneko nói, "như, 'sản phẩm này sản xuất tại Ấn Độ,' hoặc, 'sản phẩm này sản xuất tại Thái Lan.' Honda và tôi muốn thay đổi điều đó."
Ông bổ sung: "Người dùng không có gì phải lo lắng về năng lực và kỹ thuật sản xuất tại nhà máy ở Ấn Độ," nơi vẫn có chuyên gia đảm bảo chất lượng đến từ Nhật Bản.
Hơn nữa, nhà máy ở Ấn Độ cũng là một trong những nhà máy mới nhất của Honda.
"Là người lãnh đạo phát triển WR-V," ông Kaneko nói, "tôi nhận ra rằng chúng ta nên tận dụng các nguồn lực toàn cầu và nhìn mọi thứ từ quan điểm tổng quát. Điều này vốn dĩ rất quan trọng và sẽ còn quan trọng hơn trong tương lai."
Quốc Bình
