Suzuki đặt ra tham vọng bán tới 10.000 xe XL7 Hybrid tại thị trường Việt Nam trong năm 2024.
Nội dung chính
Suzuki XL7 Hybrid kỳ vọng bứt phá tại thị trường Việt Nam
Trong sự kiện ra mắt XL7 hybrid, Suzuki Việt Nam đặt ra mục tiêu doanh số đầy tham vọng, dự kiến đạt khoảng 10.000 xe trong năm sau. Điều này đồng nghĩa với việc mỗi tháng, mẫu xe này cần bán ra hơn 830 chiếc.
Đây là một con số khá cao, đặc biệt khi so sánh với phiên bản cũ, vốn chỉ đạt trung bình 257 xe/tháng trong 7 tháng đầu năm 2024. Trong suốt năm 2023, XL7 cũ bán được trung bình khoảng 544 xe/tháng.
Với tình hình hiện tại, để đạt được doanh số như mong đợi, XL7 hybrid sẽ cần nỗ lực rất nhiều. Xpander hiện đang dẫn đầu phân khúc MPV với doanh số trung bình khoảng 1.324 xe/tháng trong 7 tháng đầu năm 2024. Theo sau là Veloz với trung bình 505 xe/tháng trong cùng kỳ, và XL7 đang đứng thứ 4 sau Carens.
Theo các chuyên gia, việc Suzuki XL7 chiếm lĩnh thị trường Việt Nam không hề “viển vông”, bởi thương hiệu này đang rất nỗ lực trong vấn đề cải tiến sản phẩm, giảm giá bán để chinh phục khách hàng.
Với mức giá khởi điểm là 599 triệu đồng, có thể nói Suzuki XL7 Hybrid đã quyết tâm chơi lớn. Dù động cơ mild hybrid không phải là điều mới mẻ và thiết kế hầu như không có nhiều thay đổi, nhưng Suzuki đã khắc phục một số điểm thiếu sót so với đối thủ, bao gồm gương gập tự động, đèn pha tự động, và Kiểm soát hành trình (Cruise Control).
Việc ra mắt phiên bản hybrid với mức giá chỉ ngang ngửa với phiên bản thấp nhất của đối thủ rõ ràng cho thấy kỳ vọng lớn của hãng trong việc chinh phục khách hàng cá nhân. Hiện tại, Mitsubishi Xpander có giá từ 560 đến 698 triệu đồng, Toyota Veloz Cross có giá 638 đến 660 triệu đồng, trong khi Hyundai Stargazer khởi điểm thấp nhất từ 498 đến 599 triệu đồng.
Tại Việt Nam, thế mạnh của Suzuki XL7 2024 còn nằm ở độ rộng rãi trong khoang nội thất, dàn chân chắc chắn và một khối động cơ có dải sức kéo dàn trải, không tập trung quá nhiều vào vòng tua đầu. Bên cạnh đó, một điều không thể không nhắc đến khi đề cập đến công nghệ xăng lai điện đó là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Theo công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp của xe là 5,9 L/100km.
Sau khi ra mắt, Suzuki XL7 Hybrid đã nhận được “mưa lời khen” từ cộng đồng người dùng Việt Nam. Nhiều người cho rằng hãng xe Nhật Bản đã tiến bộ trong việc lắng nghe khách hàng, đồng thời thực sự nghiêm túc trong cuộc đua doanh số.
"Xe quá ngon trong tầm giá."
“Mỗi trăm cây số, lại tiết kiệm hơn BR-V 0.6l xăng.Vậy là ngoài lăn bánh tiết kiệm tiết kiệm hơn con SH 150, mỗi trăm cây lại tiết kiệm thêm ly cafe vỉa hè.”
“Xe và giá vậy là ổn rồi còn gì nữa, cũng không thể chiều lòng tất cả mọi người được.”
Tuy nhiên, một số ý kiến cũng chỉ ra một số điểm trừ của phương tiện.
“Em nghĩ ai thích rẻ hơn thì mua Ertiga, vì căn bản con XL7 này chính là bản độ của Ertiga.”
“Đáng lẽ cái bản thấp nên set giá khoảng dưới 580 triệu, có thể cắt 1 số cái không cần thiết, như màn hình giải trí dùng loại nhỏ hơn, ít tính năng hơn, trang bị 4 loa thay vì 6 loa, ghế bọc nỉ. Hoặc thậm chí bỏ luôn hybrid cho bản này và bán với giá dưới 560 triệu thì càng tốt.
Còn bản cao thì nên cho người ta 4 hoặc 6 túi khí, trang bị thêm cảm biến trước hoặc camera trước, lúc đó set giá 620-630 triệu vẫn chấp nhận được.
Suzuki Việt Nam bán hoài bán mãi mà vẫn chưa hiểu được người tiêu dùng Việt Nam cần cái gì …”
Kế hoạch của Suzuki tại Việt Nam
Ngoài việc thúc đẩy doanh số của XL7 hybrid, Suzuki Việt Nam còn đặt mục tiêu tập trung mạnh vào mảng xe du lịch trong thời gian tới. Hãng cũng tiết lộ kế hoạch ra mắt ít nhất một sản phẩm mới mỗi năm, điều này có nghĩa là sẽ có thêm các mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp, thế hệ mới của các mẫu xe hiện có trên thị trường.
Hiện tại, danh mục sản phẩm của Suzuki tại Việt Nam bao gồm XL7 hybrid, Ertiga hybrid, Swift, Ciaz và Jimny. Tuy nhiên, hãng đã ngầm xác nhận việc Ciaz sẽ rút khỏi thị trường Việt Nam, điều này cũng dễ hiểu khi mẫu xe này thường xuyên nằm trong danh sách những xe bán ít nhất hàng tháng.
Kế hoạch mở rộng danh mục sản phẩm của Suzuki Việt Nam cũng mở ra cơ hội cho các mẫu xe mới của hãng có thể được giới thiệu trong thời gian tới. Một trong những mẫu xe được nhiều người tiêu dùng Việt mong đợi là Grand Vitara. Mẫu xe này từng rút khỏi Việt Nam, nhưng với sự sôi động của phân khúc B-SUV hiện tại, cơ hội cho Grand Vitara trở lại thị trường là rất lớn.
Quốc Bình
