Toyota học tập công nghệ ‘cốt lõi’ của Tesla để giảm chi phí sản xuất xe điện

Thứ tư, 21/08/2024 14:19 PM (GMT+7)

A A+

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ sử dụng quy trình sản xuất tiên tiến để giảm chi phí xe điện.

Toyota Motor sẽ lắp đặt một máy gigacasting khổng lồ tại một nhà máy ở Nhật Bản ngay trong năm nay, theo thông tin từ Nikkei Asia. Đây là nỗ lực nhằm giảm chi phí sản xuất xe điện bằng cách áp dụng một kỹ thuật đã được Tesla hoàn thiện.

Máy gigacasting này sẽ được đặt tại một trung tâm sản xuất ở tỉnh Aichi và sẽ là một trong những máy đúc lớn nhất tại Nhật Bản, với khả năng tạo áp lực lên tới 9.000 tấn. Các máy gigacasting thông thường áp dụng ít nhất 6.000 tấn lực.

https___cms-image-bucket-production-ap-northeast-1-a7d2.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com_images_8_3_3_2_48142338-1-eng-GB_photo_SXM2024082000003157+(2)_2048x1152_result

Gigacasting là quy trình tạo ra các module lớn cho xe bằng cách kết hợp nhiều bộ phận lại với nhau bằng hợp kim nhôm nóng chảy, được đưa vào máy đúc dưới áp suất cao. Bằng cách đúc nhiều bộ phận cùng lúc, các nhà sản xuất xe điện có thể giảm khối lượng xe và cải thiện hiệu suất sản xuất. Áp lực càng lớn, máy càng có thể tạo ra các bộ phận lớn hơn.

Công ty Nhật Bản Ube Machinery là nhà sản xuất thiết bị gigacasting khổng lồ này. Thiết bị này sẽ có kích thước rộng 10 mét, dài 22 mét và cao khoảng 7 mét, chiếm diện tích tương đương một sân tennis.

https___cms-image-bucket-production-ap-northeast-1-a7d2.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com_images_1_4_8_0_46550841-3-eng-GB_Cropped-169506874420230918N+Toyota+new+frame_result — Mô hình minh họa công nghệ gigacasting của Toyota.

Toyota dự định bắt đầu sử dụng gigacasting với mẫu xe điện LF-ZC, một mẫu xe điện thế hệ mới sẽ ra mắt vào năm 2026 dưới thương hiệu Lexus. Thân xe sẽ được chia thành ba phần: trước, giữa và sau. Các phần trước và sau sẽ được sản xuất bằng phương pháp gigacasting. Trong quá trình thử nghiệm nguyên mẫu, phần sau, vốn cần đến 86 bộ phận và 33 quy trình, đã được tạo thành module chỉ trong một quy trình duy nhất.

Máy gigacasting này dự kiến sẽ được sử dụng để chế tạo nguyên mẫu các bộ phận của xe điện chứ không phải để sản xuất hàng loạt. Toyota sẽ đánh giá xem liệu công nghệ này có giúp giảm số lượng bộ phận và quy trình cũng như làm xe điện nhẹ hơn hay không.

https___cms-image-bucket-production-ap-northeast-1-a7d2.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com_images__aliases_articleimage_4_0_3_2_48142304-1-eng-GB_photo_SXM2024082000003166_2048x1152_result — Công nghệ gigacasting của Toyota kết hợp 86 bộ phận ở phần sau xe thành một module lớn duy nhất.

Hơn 10 công ty đang áp dụng công nghệ gigacasting, chủ yếu tập trung ở Mỹ, châu Âu và Trung Quốc. Hiện tại, Tesla sử dụng máy gigapress với áp lực từ 6.000 tấn đến 9.000 tấn.

Honda Motor đã triển khai một máy gigacasting 6.000 tấn tại một cơ sở nghiên cứu và phát triển ở tỉnh Tochigi để chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt. Nissan Motor dự kiến lắp đặt một máy 6.000 tấn vào năm 2027, nhằm giảm trọng lượng linh kiện đi 20%.

Thời gian gần đây, Toyota đang hướng tới việc đầu tư lợi nhuận từ mảng kinh doanh xe hybrid của mình vào việc phát triển xe điện và bắt kịp với các đối thủ cạnh tranh toàn cầu.