Toyota Raize phiên bản đang được bán tại khu vực Mỹ Latinh chỉ đạt kết quả 1 sao trong bài thử nghiệm va chạm của Latin NCAP.
Theo Motor1, Toyota Raize là mẫu xe gầm cao có ngoại hình giống như một phiên bản cỡ nhỏ của RAV4, nhưng thực tế không có mối liên hệ nào giữa hai mẫu xe này.
Raize (một cái tên được tạo ra bằng cách kết hợp "rise" và "raise") là phiên bản của Toyota cho mẫu Daihatsu Rocky, một chiếc crossover cỡ nhỏ đã được bán từ cuối năm 2019. Latin NCAP gần đây đã tiến hành một cuộc kiểm tra va chạm với mẫu xe này, nhưng kết quả không mấy khả quan.
Cũng được bán dưới tên Subaru Rex và Perodua Ativa, Toyota Raize đã gây thất vọng trong bài kiểm tra va chạm khi chỉ đạt được một sao (trên tổng số 5 sao). Mặc dù đã là năm 2024, nhưng phiên bản dành cho thị trường Indonesia được Latin NCAP thử nghiệm chỉ được trang bị tiêu chuẩn với hai túi khí phía trước.
Trong khi đó, ở Mexico, mẫu xe này được trang bị sáu túi khí bao gồm hai túi khí bên và hai túi khí rèm (tương tự ở Việt Nam). Như vậy, việc Raize không đạt kết quả tốt trong đánh giá của Latin NCAP không chỉ đến từ việc có ít túi khí.
Theo các chuyên gia từ Chương trình Đánh giá Xe Mới Châu Mỹ Latinh và Caribe, Raize có kết cấu "không ổn định" trong thử nghiệm va chạm phía trước. Ngoài ra, nó cũng chỉ cung cấp "bảo vệ mức độ tối thiểu cho ngực của người lái." Bài kiểm tra va chạm phía trước được thực hiện ở tốc độ 40 mph (64 km/h).
Trong bài kiểm tra va chạm bên ở tốc độ 31 mph (50 km/h), mẫu crossover cỡ nhỏ của Toyota cho thấy "sự biến dạng đáng kể ở khoang hành khách," làm tăng nguy cơ chấn thương.
Mẫu xe này đã nhận được 0 điểm trong bài kiểm tra va chạm cột bên vì thiếu tiêu chuẩn bảo vệ đầu. Latin NCAP cho biết Raize được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến, nhưng không phải ở khu vực mà tổ chức này hoạt động, và thậm chí chúng không được bán dưới dạng tùy chọn.
Ở Indonesia, Raize phiên bản GR Sport sở hữu bộ công nghệ Toyota Safety Sense gồm cảnh báo chệch làn, ngăn chệch làn, cảnh báo va chạm trước, phanh khẩn cấp trước va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, và cảnh báo khởi hành phía trước. Phiên bản cao cấp nhất cũng có sáu túi khí, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, và hệ thống kiểm soát nhấn ga sai Pedal Misoperation Control. Tuy nhiên, Latin NCAP đã thử nghiệm một phiên bản thấp hơn.
Đây cũng là điều hợp lý khi mà bản GR Sport không mang tính phổ quát với số đông người tiêu dùng.
Mẫu crossover chỉ đạt 41% về Bảo vệ Hành khách Người lớn, 72% về Bảo vệ Hành khách Trẻ em, 59% trong hạng mục Bảo vệ Người đi bộ và Người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, và 58% cho Hỗ trợ An toàn. Stephan Brodziak, Chủ tịch Latin NCAP, cho biết:
"Thật đáng thất vọng khi Toyota lại tiếp tục bán những chiếc xe có mức độ an toàn thấp cho một số quốc gia trong khu vực, như Raize. Chúng tôi biết rằng thương hiệu này có thể đạt được hiệu suất tốt hơn trong việc bảo đảm an toàn cho xe, vì vậy chúng tôi mạnh mẽ kêu gọi công ty xem xét lại chiến lược và đưa các mẫu xe của mình vào đánh giá an toàn để người tiêu dùng biết được hiệu suất thực sự của chúng."
Alejandro Furas, Tổng thư ký của Latin NCAP, tuyên bố:
"Latin NCAP kêu gọi Toyota thay đổi cách tiếp cận, cải thiện trang bị an toàn cơ bản trên xe và tự nguyện tham gia vào chương trình kiểm tra của Latin NCAP để cho người tiêu dùng thấy được hiệu suất thực tế của xe. Trong bối cảnh có những lo ngại toàn cầu về chứng nhận an toàn của một số xe Toyota, sự cần thiết của chương trình Latin NCAP đang ngày càng trở nên quan trọng."
Raize chỉ là một trong số nhiều chiếc xe mới gần đây đã gây thất vọng trong các bài kiểm tra va chạm. Cuối năm ngoái, Chương trình Đánh giá Xe Mới Australasia (ANCAP) đã cho MG5 và Mahindra Scorpio điểm số thấp nhất (0 sao). Giữa năm 2023, Citroën C3 cũng "được" 0 sao từ Latin NCAP.
Tại Việt Nam, Toyota Raize đang được phân phối với chỉ 1 phiên bản, giá bán 498 triệu đồng. Mẫu crossover này sở hữu 6 túi khí (nhiều hơn bản tiêu chuẩn tại Indonesia), tuy nhiên không có gói Safety Sense như bản GR Sport. Đổi lại, xe có cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau cùng 4 cảm biến va chạm trước sau.
Quốc Bình
