Các nhà phân tích dự đoán sẽ có sự sụt giảm trong doanh số bán xe điện sau các vụ cháy nghiêm trọng tại Hàn Quốc.
Theo tờ Nikkei Asia, các vụ cháy bắt nguồn từ pin xe điện tại Hàn Quốc đã thúc đẩy lời kêu gọi chính phủ có quy định chặt chẽ hơn đồng thời dấy lên lo ngại về sự sụt giảm trong thị trường của ngành công nghiệp này.
Vào hôm 13/8, các quan chức chính phủ đã tổ chức một cuộc họp để đối phó với mối lo ngại ngày càng tăng của công chúng về nguy cơ cháy nổ. Số vụ cháy liên quan đến pin xe điện đã tăng trong những năm gần đây, theo số liệu từ chính phủ: có 72 vụ vào năm ngoái, tăng từ 43 vụ vào năm 2022 và 24 vụ vào năm 2021.
Vụ cháy gần đây nhất bùng phát vào ngày 1 tháng 8 tại một khu chung cư ở thành phố Incheon, phía tây thủ đô Seoul. Truyền thông địa phương đưa tin rằng vụ cháy bắt đầu từ một chiếc xe điện Mercedes-Benz và đã khiến 140 xe bị cháy.
Một phần lớn người dân Hàn Quốc sống trong các khu chung cư chật chội giống như nơi xảy ra vụ cháy ở Incheon. Nhiều trong số đó có bãi đậu xe ở các tầng hầm.
Cục Phòng cháy chữa cháy Quốc gia Hàn Quốc cho biết, các vụ cháy pin xe điện có thể duy trì trong nhiều giờ và khó dập tắt.
"Các vụ cháy xe điện không thể dập tắt bằng bình chữa cháy được phân phối trong nước hoặc quốc tế do vụ nổ nhiệt của các pin lithium dung lượng lớn được gắn dưới xe," cơ quan này cho biết trong một tuyên bố hôm 11/8.
Các chuyên gia và người dân do đó kêu gọi chính phủ ban hành các quy định an toàn mới để giảm thiểu rủi ro của các vụ cháy xe điện trong khu vực dân cư.
Một nhóm vận động ở thành phố Daegu đã ra tuyên bố thúc giục chính quyền cấp kinh phí để di dời các trạm sạc xe điện ra khỏi bãi đậu xe ngầm và vào các không gian mở ở tầng trệt, để giảm thiểu nguy cơ cháy lan sang các xe khác và nhà của người dân.
Kim Pil-soo, giáo sư nghiên cứu ô tô tại Đại học Daelim, cho rằng vụ cháy ở Incheon nên là động lực để ban hành các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt hơn cho xe điện.
"Trước hết, cách quan trọng nhất để giảm tần suất các vụ cháy xe điện là bằng cách yêu cầu mức sạc của xe trong bãi đậu xe ngầm phải dưới 90%," Kim nói với Nikkei Asia, bổ sung rằng các biện pháp như tường ngăn và hệ thống phun nước tự động nên được lắp đặt trong các bãi đậu xe ngầm.
Các công ty cũng đang đối mặt với áp lực từ công chúng để tiết lộ thêm thông tin về các pin trong xe của họ.
Vào thứ hôm 9/8, Hyundai Motor, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của đất nước, đã đăng trên trang web của mình chi tiết về công ty sản xuất pin được sử dụng trong từng mẫu xe của họ. Công ty cho biết bài đăng này là phản hồi cho một số lượng lớn các yêu cầu tìm hiểu thông tin như vậy.Mercedes-Benz Hàn Quốc cũng đã làm tương tự với một bài đăng tương tự trên trang web của họ vào ngày 13/8.
Kim Dae-jong, giáo sư kinh doanh tại Đại học Sejong, cho biết khoảng 10% xe trên đường phố Hàn Quốc hiện là xe điện. Ông nói với Nikkei rằng các pin trong các mẫu xe Mercedes-Benz là pin sản xuất ở Trung Quốc.
Kim Pil-soo, giáo sư tại Đại học Daelim, cho biết Mercedes-Benz Korea có thể sẽ chịu ảnh hưởng tiêu cực đối với hình ảnh thương hiệu của mình sau vụ cháy ở Incheon. "Nó có thể sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán hàng trong năm nay" và có thể có các tác động tiêu cực hơn trong tương lai, tùy thuộc vào cách Mercedes-Benz và các nhà sản xuất ô tô khác xử lý tình hình, Kim nói.
Báo Maeil Business lo ngại rằng các vụ cháy có thể làm tổn hại đến một ngành công nghiệp quan trọng. "Làn sóng lo ngại có thể dẫn đến sự do dự khi mua xe điện và qua đó thu hẹp thị trường xe điện cũng như pin," tờ báo viết trong một bài xã luận.
Ấn phẩm này bổ sung thêm, "Vì vậy, việc tìm ra biện pháp để xoa dịu nỗi sợ hãi quá mức của công chúng là rất cấp bách."
Quốc Bình
